Alberi in Fibra di Carbonio Monolitici
Maxspar produce alberi in fibra di carbonio — strutture monolitiche — in un unico pezzo sia in sezione che in lunghezza — fino a 70 metri, destinate a imbarcazioni da regata offshore e superyacht. La nostra autoclave, tra le più grandi d'Europa dedicate alla produzione di spars nautici, opera a 6 bar e 120°C su sezioni fino a 1.200×600 mm, consentendo la realizzazione di alberi con pesi superiori a 6.000 kg — dimensioni che pochissimi produttori al mondo sono in grado di raggiungere.
Lavorare a queste scale significa affrontare una delle sfide ingegneristiche più impegnative del settore: l'estrazione del mandrino in alluminio dai profili al termine del ciclo di cottura. Con oltre trent'anni di produzione alle spalle, abbiamo sviluppato tecniche proprietarie che risolvono questo problema con precisione e ripetibilità, permettendoci di consegnare strutture davvero monolitiche senza alcun compromesso sulle tolleranze dimensionali o sull'integrità strutturale.
La laminazione avviene con carbonio preimpregnato dei principali fornitori — Gurit, Deltapreg e CIT — avvolto manualmente attorno allo stampo maschio per ottenere un albero rastremato in pezzo unico, privo di giunti, compattato al massimo e polimerizzato a temperatura e pressione costanti e controllate.
Prestazioni Superiori
Il processo in autoclave garantisce una compattazione ottimale delle fibre e l'eliminazione di vuoti e porosità nel laminato. Il risultato è un albero più leggero, più rigido e più affidabile — progettato per resistere alle condizioni più estreme delle regate offshore e delle navigazioni oceaniche.
Perché la Polimerizzazione in Autoclave?
Il nostro manufatto viene laminato su uno stampo maschio, compattato e polimerizzato in camera di pressione a 6 bar, ai quali si somma la depressione del sacco da vuoto. Questa tecnologia — mutuata dall'industria aerospaziale — garantisce un prodotto finito di massima leggerezza ed elevate caratteristiche meccaniche, sfruttando appieno le proprietà della fibra di carbonio.
La costruzione di manufatti in carbonio in autoclave è considerata superiore a qualunque altra tecnica costruttiva: i laminati restano più compatti, la possibilità di formazione di bolle d'aria all'interno del laminato è drasticamente ridotta e la Tg (temperatura di transizione vetrosa) raggiunta durante il ciclo di cottura è massimizzata.
Tecnologia Monolitica
Un albero senza giunti laterali elimina qualsiasi rischio di delaminazione delle superfici incollate sotto carico — un vantaggio decisivo nelle regate offshore e nelle navigazioni oceaniche. Lo strato unidirezionale a 0° scorre in continuità lungo l'intera lunghezza del mandrino, permettendo alle fibre di lavorare in modo del tutto omogeneo. Il profilo di flessione segue un arco regolare e ininterrotto: nessun gradino di rigidezza, nessun punto debole, nessuna discontinuità geometrica.
La rigidità dei nostri alberi non è solo misurabile su carta — è visibile in cantiere. Quando l'albero viene sollevato orizzontalmente dalla gru prima del montaggio, la differenza rispetto ad altri produttori diventa evidente anche a occhio nudo: il nostro albero quasi non si flette sotto il proprio peso. Per qualsiasi armatore o attrezzatore esperto, questa è la prova più immediata e convincente di ciò che la nostra costruzione offre.
Durante tutta la fase di laminazione registriamo il peso del manufatto a ogni passaggio della sequenza di layup. Non si tratta di un semplice controllo qualità: è il metodo con cui garantiamo che l'albero finito corrisponda esattamente al progetto teorico, grammo per grammo e millimetro per millimetro. Quando consegniamo un albero, l'armatore riceve esattamente ciò che è stato calcolato e promesso. Nessuna sorpresa, nessuna approssimazione.
Materiali Utilizzati
A seconda delle prestazioni richieste e del programma dell'imbarcazione, utilizziamo tre tipologie di materiale:
SE 84LV — T300
Tessuto unidirezionale preimpregnato in fibra T300 (240 GPa) — eccellente rapporto rigidità/peso per cruiser-racer, regate di circuito e imbarcazioni da crociera evoluta.
SE 84HT — T700
Prepreg diagonale in fibra T700 — il materiale di riferimento per le nostre applicazioni principali: regate offshore, ORC, IRC e superyacht racing. Il punto di equilibrio ottimale tra prestazione e durabilità.
Alto Modulo — fino a 380 GPa
Fibre ad altissimo modulo — la stessa classe di materiali impiegata in Formula 1 e in campo aerospaziale. Per chi richiede il massimo assoluto: maxi-regata, Volvo Ocean Race, IMOCA 60, superyacht A-class. Ogni progetto è definito su misura attorno alle esigenze specifiche dell'armatore.
Profili Standard
Profili standard disponibili (sezione in mm). Sezione massima realizzabile: 1200×600mm.
| Dimensioni (mm) | Note | kg/m | Iyy | Ixx |
|---|---|---|---|---|
| 106 × 72 | — | — | — | — |
| 116 × 78 | — | — | — | — |
| 126 × 80 | — | — | — | — |
| 140 × 90 | — | 2.1 | 220 | 82 |
| 148 × 93 | — | — | — | — |
| 160 × 100 | — | 2.8 | 360 | 130 |
| 164 × 101 | — | — | — | — |
| 170 × 105 | — | — | — | — |
| 180 × 102 | — | — | — | — |
| 180 × 110 | — | 3.4 | 540 | 190 |
| 190 × 112 | — | — | — | — |
| 200 × 110 | — | — | — | — |
| 205 × 98 | — | — | — | — |
| 210 × 120 | — | — | — | — |
| 210 × 130 | — | 4.5 | 870 | 310 |
| 215 × 130 | — | — | — | — |
| 240 × 120 | — | — | — | — |
| 240 × 150 | — | 5.8 | 1380 | 490 |
| 250 × 136 | — | — | — | — |
| 280 × 170 | — | 7.9 | 2410 | 820 |
| 281 × 136 | — | — | — | — |
| 293 × 157 | — | — | — | — |
| 298 × 138 | Alare | — | — | — |
| 320 × 157 | — | — | — | — |
| 330 × 200 | — | 11.0 | 4210 | 1440 |
| 350 × 157 | — | — | — | — |
| 380 × 157 | — | — | — | — |
| 400 × 200 | — | — | — | — |
| 400 × 250 | — | 16.5 | 9560 | 3100 |
| 440 × 180/220 | — | — | — | — |
| 470 × 215 | — | — | — | — |
| 490 × 195 | Alare | — | — | — |
| 500 × 250 | — | — | — | — |
| 625 × 312 | — | — | — | — |
| 740 × 355 | Con traversa | — | — | — |
| 770 × 392 | — | — | — | — |
